国家及地方政府部门合力推动，氢燃料电池扶持政策体系逐渐完备。政策利好之下，资本加大力度投资，大批企业开始布局氢燃料电池产业。
高工产研氢电研究所（GGII）调查数据显示，2016-2018年中国氢能源产业链的相关投资，累积投资金额(含计划)共计2017亿元，若加上未明确披露金额，投资额超过2000亿。其中氢燃料电池汽车、电堆及动力系统的投资偏多，上游关键材料和零部件的企业较少。
今年以来，李克强总理参观丰田燃料电池汽车后，国内掀起氢燃料电池讨论热潮，同时产业化推进程度较往年有了明显提升。华北(北京、河北)、华东(江苏、上海、山东)地区燃料电池企业聚集数量多，成为主要推动地区。
但不可否认的是，目前国内燃料电池技术与国外先进水平依然差距巨大，产业链发展尚不完善，关键材料和核心部件均依赖进口，低性能、高成本成为氢燃料电池商业化的最大掣肘。技术引进和自主研发如何结合，如何突破技术壁垒﹐拥有自主知识产权﹐掌握核心话语权﹐实现国产化是目前业界共同努力的方向。
值此氢燃料电池导入汽车行业的关键时期，12月19-21日，2018高工锂电&氢电&电动车年会将于深圳维纳斯皇家酒店(宝安沙井)举行。主流车企和燃料电池企业将齐聚深圳，探讨新能源汽车走向和氢燃料电池产业的变革路径。
在12月21日下午举行的氢燃料电池专场中，高工产研董事长张小飞博士、亿华通常务副总经理于民、武汉泰歌首席执行官朱水兴、南科动力总经理叶江德、魔方新能源总经理华周发博士等5位企业高层将发表主题演讲，内容涉及氢燃料电池产业链调研报告、燃料电池产业化技术瓶颈与应对策略、燃料电池产线工艺难点与最新进展等多方面。
在演讲结束后的圆桌对话环节，开沃新能源汽车集团董事长黄宏生、中兴智能汽车副总裁姚权力将和上述领先燃料电池企业一起围绕“氢燃料电池在新能源汽车的角色定位”、“氢燃料电池助力，锂电池主力？”、“国内氢燃料电池产业发展掣肘是？突破口在哪？”、“面对氢燃料电池机遇与挑战，企业如何抉择？”等多个话题展开深入对话。
从应对现实环境污染挑战来看，氢能作为零碳绿色的新能源，具有环保安全、能量密度大、转化效率高、储量丰富和适用范围广等特点，可实现从开发到利用全过程的零排放、零污染，是最具发展潜力的高效替代新能源。
氢燃料电池汽车成为人们寄予希望迈入“氢能时代”的突破口和现实路径，中国也被国际公认为最有可能率先实现其产业化的国家。
中国现阶段氢燃料电池的产业化进程及未来发展趋势到底如何？即将开启的高工年度思想盛宴上，领先车企和燃料电池企业之间的精彩碰撞，将给出权威研判。欢迎广大氢燃料电池同行报名参与年会交流（联系方式请见下方小贴士）！
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